D贸nde est谩 el canal de Panam谩

El canal de Panam谩, obra de renombre a nivel mundial, es conocido como la v铆a mar铆tima que hoy en d铆a, y desde 1914, ha gestado la conexi贸n entre el oc茅ano Atl谩ntico y el oc茅ano Pac铆fico.

Se encuentra en Centroam茅rica, perteneciente a la Rep煤blica de Panam谩, atravesando el istmo que comprende la uni贸n de Am茅rica del norte con Am茅rica del sur.

Si te preguntas qu茅 es istmo, la forma m谩s f谩cil de defin铆rtelo es como una peque帽a franja de tierra que une dos territorios mayores.

Sin duda alguna, es una obra de ingenier铆a que marca un antes y un despu茅s para lo que es el comercio por v铆a mar铆tima, y para lo que representa Panam谩 dentro del panorama internacional.

Inauguraci贸n del canal de Panam谩

El canal fue inaugurado el 15 de agosto de 1914, y el primer barco en cruzarlo ese mismo d铆a fue el SS Anc贸n, barco que en un principio perteneci贸 a los Estados Unidos, y que luego fue adquirido por Panam谩 para proveer transporte durante la construcci贸n del canal.

Inauguraci贸n1

En un principio se consider贸 la construcci贸n de un canal por medio de Nicaragua, pero esta idea fue prontamente descartada por choques en decisiones pol铆ticas.

Luego, se procedi贸 a la construcci贸n del canal de Panam谩. La Rep煤blica de Panam谩 en ese momento pertenec铆a a Colombia, y las primeras conversaciones con Estados Unidos sobre la construcci贸n del canal condujeron a un acto de independizaci贸n por parte de Panam谩, ya que Colombia no estaba de acuerdo con su construcci贸n.

Por qu茅 se construye el canal de Panam谩

A principios del siglo XX, la mayor铆a del comercio se hac铆a por v铆as mar铆timas. A su vez, los cargueros que necesitaban cruzar del oc茅ano Atl谩ntico al oc茅ano Pac铆fico o viceversa, se les dificultaba y extend铆a el viaje debido al rodeo que deb铆a hacerse al continente, o el costo del traspaso de mercanc铆a por v铆as terrestres.

Construcci贸n1

El canal se construy贸 por la necesidad de acortar los viajes que realizaban los cargueros y contribuir a una mejora en el comercio internacional. Esto acort贸 los costos de las importaciones y exportaciones entre pa铆ses.

Construcci贸n2

Qui茅n construy贸 el canal de Panam谩

Es dif铆cil decir qui茅n con exactitud lo construy贸, ya que en pleno proceso se cedi贸 la batuta un par de veces. Pero cabe destacar que qui茅n impuls贸 y dirigi贸 la construcci贸n del canal durante su mandato, fue el entonces presidente de los Estados Unidos, Theodore Roosevelt.

Roosevelt1

Por su parte, quienes ejercieron el cargo de 鈥榠ngeniero en jefe鈥 del proyecto fueron: John Findley Wallace, qui茅n cedi贸 el cargo por mala planificaci贸n. John Stevens, cuyo trabajo fue excepcional y vital para la obra. Y George Washington Goethals, qui茅n fue el reemplazo de Stevens hasta la culminaci贸n del canal.

 

Para qu茅 se construy贸 el canal de Panam谩

El canal fue construido para mejorar el comercio entre pa铆ses. Sin embargo, repercuti贸 incre铆blemente en el comercio mundial, a un nivel inesperado, estableciendo una v铆a 煤nica en su estilo considerada como la mayor obra de ingenier铆a en la actualidad.

Canal1

No solo en cuestiones de comercio, sino de geopol铆tica, el canal signific贸 la independizaci贸n absoluta de Panam谩, e impulso la econom铆a de los Estados Unidos en niveles incre铆bles en los a帽os siguientes a su inauguraci贸n.

驴Cu谩les son las principales funciones del canal de Panam谩?

La principal funci贸n del canal mar铆timo, es, como se ha de suponer, brindar una v铆a de conexi贸n entre el mar caribe y el oc茅ano pacifico.

El canal de Panam谩 est谩 construido con el objetivo de crear una ruta corta y segura entre el mar y el oc茅ano. Funciona mediante una serie de esclusas, encargadas de elevar las embarcaciones a 26 metros sobre el nivel del mar y hacerlas navegar por el lago artificial Gat煤n. Luego de que los barcos terminen su recorrido por el lago, las esclusas se encargaran de hacerlos descender al nivel del pacifico o el atl谩ntico, sea cual sea el caso.

Entonces, como ya se ha explicado, este importante canal mar铆timo desarrolla funciones de transportar embarcaciones entre dos oc茅anos, para as铆 ahorrar tiempo y dinero. Este canal es reconocido a nivel mundial por su alta actividad y productividad.

Por lo tanto, este distintivo canal es un elemento important铆simo en la naci贸n paname帽a, pues es su principal fuente de ingresos, por lo que se le presenta una atenci贸n especial.

Esta obra presta sus servicios desde el siglo XX, fecha en la que se convirti贸 en una de las principales obras de ingenier铆a que ha proporcionado innumerables beneficios a nivel mundial por los beneficios que brinda al transporte mar铆timo.

驴Cu谩ndo se inici贸 la ampliaci贸n del canal de Panam谩?

Cuando hablamos sobre la ampliaci贸n del canal de Panam谩, sabemos que este proceso tiene una historia, pues cada a帽o se ampl铆a este ic贸nico canal para que su nivel de productividad sea m谩s elevado y produzca mejor servicio a las embarcaciones que surcan las aguas de lago Gat煤n

As铆 pues, la historia de la ampliaci贸n del canal de Panam谩 est谩 llena de fechas y avances. La primer paso para la ampliaci贸n de esta importante ruta fue luego del 22 de octubre de 2006 cuando mediante de un referendo se apoy贸 la ampliaci贸n del canal para permitir el paso de embarcaciones de hasta 14000 contenedores.

Posteriormente, el 03 de septiembre de 2007, se inicia un proceso de detonaciones de tres cargas explosivas a la entrada de la v铆a que conecta con el pacifico.

Luego, el 08 de julio de 2009, el Consorcio de Grupos Unidos Por el Canal (GUPC) se adjudica el principal contrato de este proyecto, para el dise帽o y la construcci贸n de nuevas esclusas. Estas se empezaron a construir el 25 de agosto de 2009.

El 05 de febrero de 2014 el GUPC detiene la construcci贸n de las nuevas esclusas, debido a que seg煤n se encontr贸 una salida del presupuesto de unos mil 600 millones de d贸lares. Este consorcio se vio en riesgo, pues las autoridades del canal de Panam谩 les acusaron de no usar el concreto m谩s adecuado.

Esta paralizaci贸n de la construcci贸n no duro mucho tiempo, pues 15 d铆as despu茅s, el 20 de febrero de 2014, las autoridades del canal ofrecieron negociaciones para solventar la falta de liquidez, acto con el cual el GUPC reinicio sus obras de construcci贸n.

Por consiguiente a esto, el 21 de octubre del 2014 finaliza el plazo para la ampliaci贸n del canal estipulado en el contrato, y as铆, el 11 de junio de 2015 se inicia el proceso de inundaci贸n聽 de la nueva ruta. No es hasta el 26 de junio de 2016, cuando el portacontenedores Cosco Shipping Panam谩 inaugura el canal ampliado, 20 meses despu茅s de lo previsto.

驴Cu谩nto cuesta el paso por el canal de Panam谩?

El paso por el canal de Panam谩 tiene un alto precio, pues al ser una obra de ingenier铆a en funcionamiento, se necesita un elevado presupuesto para su mantenimiento, haciendo de esta forma que el canal tenga un rendimiento excepcional.

Este canal presenta una ruta perfecta para evitar el viaje hasta Cabo de Hornos que puede tomar unos 10 d铆as, cuando el trayecto por el canal de Panam谩 dura alrededor de 8 horas. Al ser la principal actividad econ贸mica del pa铆s, se postula un precio algo razonable. El costo del paso por este canal va variando seg煤n y tama帽o y la capacidad que tenga la embarcaci贸n.

Por esto, el precio que debe pagar el barco inaugural de la ampliaci贸n del canal de Panam谩 (Cosco Shipping) con capacidad de 9400 contenedores es de unos 600.000 d贸lares por cruzar este renovado canal.

Por consiguiente, el costo del paso puede ir desde los 80.000 euros, para portacontenedores y graneleros, hasta 300.000 para un crucero de pasajeros.

Como un dato curioso, si decides atravesar el canal de Panam谩 con un bote tur铆stico, tendr谩s que pagar alrededor de 2000 d贸lares.

El renovado canal de Panam谩 facilita el ingreso de unos 2.500 millones de d贸lares al a帽o, fortaleciendo as铆 la econom铆a de este pa铆s.

驴Cu谩ntos barcos pasan por el canal de Panam谩 en un d铆a?

Al tratarse de una de las principales rutas de transito marino, su tr谩fico es bastante elevado. Hoy en d铆a, con la ampliaci贸n del canal, pueden llegar a transitar por estas aguas unos 14 buques. Alrededor de unos 70 semanal.

聽Las embarcaciones que deseen naufragar por este canal deben reservar su espacio y realizar el pago que var铆a seg煤n la capacidad de la embarcaci贸n.

Las esclusas de hierro construidas para mejorar el rendimiento del canal brindan atenci贸n a un n煤mero de embarcaciones diariamente. El n煤mero de embarcaciones que pasan por este canal remodelado va de 10 a 14 buques por d铆a.

Este canal ha brindado innumerables beneficios en el mundo del transporte mar铆timo, facilitando as铆 el transporte de numerosos bienes y animales que son enviados a sus h谩bitats.

El canal cuenta con 3 juegos de esclusas, esta obra se ha considerado una de las m谩s innovadoras obras de ingenier铆a del siglo XXI, pues en su ampliaci贸n participaron unos 40000 constructores.

Desde la creaci贸n del canal de Panam谩 hasta la actualidad se ha prestado servicio de transporte a unos 700.000 barcos. Al a帽o, el n煤mero de embarcaciones que cruzan esta ruta va de 3600 a 5000, lo que produce una gran fuente de ingresos a la entidad paname帽a, inspirando a futuras construcciones de m谩s juegos de esclusas.

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